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交付元年 造车新势力如何深挖护城河?

更新时间:2018-11-24

据统计,目前新造车企业已达 60 家之多。2018 年已经濒临序幕,而能实当初今年内能交付车子的企业也只有寥寥多少家。仅就实现交付来看,目前也只有蔚来汽车、新特汽车、威马等实现了交付,交付数量也少得可怜。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,今年上半年,国内新能源乘用车总销量为 35.2 万辆,比去年同期增添 120%,其中造车新势力的销量仅为 4544 辆,占比 1.3%。实际上蔚来、威马的交付过程也并非一路顺风。而对一些产品还未上市或者还未开始量产的造车新权势来讲,前路显得尤为艰难。

不成熟产能模式成交付难主因

汽车行业分析师曹鹤在接受时代财经采访时候表示:" 造车并非易事,新势力车企对供应链的把控缺乏教训与实力,也会影响交付工作。毕竟车不是圆珠笔,是由成千上万个零部件组成 "。

2018 年作为 " 新能源造车的交付元年 ",年初大考即将来临,新造车势力第一梯队的等曲折实现交付,第二梯队明显承压,专家表示,随着传统车企纷纷进军新能源范围、新能源补贴退坡,造车新势力面临的挑战不容小觑。

2018 广州国际车展是车企的 " 收官之战 "。本届车展上,新造车势力只有蔚来汽车、威马汽车、前途汽车、电咖汽车、哪吒汽车、小鹏汽车这 6 家参展,其中只有两家造车新势力(电咖汽车跟哪吒汽车)有新车上市。目前,造车新势力只有蔚来、威马汽车、新特汽车开端实现交付,小鹏汽车在车展上也宣布小鹏 G3 将于 12 月 12 日上市,并开始交付。同时,为避免因补助退坡浮现的破费纠纷,小鹏汽车提前给花费者吃了一颗定心丸,小鹏汽车表现所有 12 月 12 日之前(含 12 日)下订的订单,只有在发布会后的规定时间内签完购车协议,小鹏汽车都保障可享受 2018 年的国地补政策。

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